(Motorsport-Total.com) – Miamis neue Formel-1-Strecke reagiert auf den Lärm um den Grand Prix zumindest im ersten freien Training rund um das Hard Rock Stadium, wo sonst die Miami Dolphins Fußball spielen. Nicht nur wegen des Highspeed-Abgangs von Carlos Sainz, der knapp endete. Aber auch wegen vieler anderer Szenen, die von der Schwierigkeit der Strecke zeugten.
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Die Strecke in Miami ist schwierig und verursachte viele Unfälle Zoom Download
Charles Leclerc (Ferrari) fuhr in 1:31,098 Minuten die Bestzeit, gefolgt von George Russell (Mercedes/+0,071) und Max Verstappen (+0,179). Lewis Hamilton wurde Achter mit 0,858 Sekunden Rückstand.
Die vorderen und hinteren Kotflügel sind neu (und leichter) für Mercedes, und obwohl die Strecke in Miami extrem uneben ist, lag der W13 während der Formel-1-Saison 2022 so ruhig auf dem Bürgersteig wie eh und je. Im Gegensatz dazu Ferrari (nur hinterer Kotflügel) mit niedrigem Druck) und Red Bull (nichts Neues nach Imola) haben den Einsatz im Entwicklungsrennen nicht erhöht.
„Ich glaube nicht, dass wir einen großen Schritt machen werden“, sagte Andrew Shovlin, Leiter des lokalen Betriebsteams von Mercedes. “Wo wir jetzt stehen, sieht es viel besser aus als in den vergangenen Rennen. Eines der großen Probleme hier scheint die Überhitzung der Reifen zu sein. Wir hatten Probleme damit, die Reifen auf Temperatur zu bringen. Vielleicht hilft uns das hier.”
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Die Miami-Strecke habe “alles”, lautete die erste Einschätzung des “Sky”-Experten Ralph Schumacher. Insbesondere die enge und kurvenreiche Kombination der Kurven 14-16 verleitet zu Fehlern, während die kühnste Passage wohl ein Winkel von 6-8 ist, dh. die auf Twitter & Co. belächelte Passage vor dem Fake-Hafen, der eigentlich keiner ist.
Der Absturz von Botas löst eine rote Flagge aus
Genau hier verursachte Valteri Botas (17./Alfa Romeo) nach 35 Minuten in seiner 14. Runde den ersten Crash des Wochenendes. Am Ende der Kurve, die sich immer weiter nach hinten näherte, rutschte der Finne in die Leitplanken – und nahm es auf sich: „Sorry, Jungs“, sagte er reumütig. Erste Analyse von Formel-1-Experte Jenson Button: „Er hört zu spät auf.“
Die Strecke in Miami sei “technisch schwierig”, analysierte Ralph Schumacher nach dem ersten Training. Sein Fazit: „Überholmanöver sind möglich, die Reifen werden schwierig, die Temperaturen auch. So gesehen hat die Strecke fast alles, was man braucht. Und ja, es kommen auch viele Zuschauer. Perfekt!“
Das Ergebnis sagt noch nicht viel aus
Das Ergebnis ist zu Beginn des Wochenendes mit Vorsicht zu genießen, denn die Piloten und Teams kommen auf der neuen Strecke noch lange nicht an ihre Grenzen. Sainz wurde jedoch Sechster, obwohl er 20 Minuten vor Schluss drehte und Glück hatte, nicht gegen die Wand zu schlagen. hinter Sergio Perez (Red Bull) und Pierre Gasley (AlphaTauri), aber vor Alexander Albon (Williams).
Der Asphalt, der am Donnerstagabend teilweise geflickt werden musste, bot den Fahrern zu Beginn des Wochenendes etwas Traktion. Und weil alle so viel wie möglich testen wollten, kam es im dichten Verkehr rund um das Hard Rock Stadium zu einigen Missverständnissen.
Sehr kleine Missverständnisse zwischen den Fahrern
Mick Schumacher (19./Haas) stand Daniel Ricciardo (10./McLaren) einst im Weg – eine von mehreren Szenen, die das Kontrollrennen nach der Session ausloten wird. Ein anderes Mal trat Schumacher gegen Sainz an. Und Russell staunte, als Esteban Ocon (15./Alpine) vor ihm aus dem Strafraum kam, sodass er auf die Bremse treten musste.
Dennoch: “Es ist eine interessante Strecke”, sagte Red-Bull-Chef Christian Horner. “Ein bisschen wie eine Mischung aus Jeddah und Aserbaidschan. Ich denke, ein Schlüssel wird die Kontrolle hoher Reifentemperaturen sein.”
Ähnlich äußerte sich McLaren-Boss Andreas Seidel in einem Interview mit Sky: „Es ist nicht einfach, zusammen zu touren. Die Strecke hat mehr Unebenheiten als erwartet, da müssen wir schauen, inwieweit wir die Einstellung ändern müssen, um einfach mehr herauszuholen.“ Stabilität im Auto, und dann die Rundenzeit reduzieren.“
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