Des dialogues de sourds qui s’étirent sur des années et rappellent la “maison qui rend fou” des 12 oeuvres d’Astérix. C’est ainsi que les maires de Québec décrivent leurs demandes simples et urgentes au ministère des Transports pour aménager des carrefours parfois mortels pour les piétons de leur municipalité.
Posté à 17h00
Nicola Bérubé Presse
Réjeanne Marion Lagacé, une jeune fille de sept ans active et indépendante, traversait la rue près de chez elle avec un café à la main le 17 novembre lorsqu’elle a été mortellement heurtée par un chauffeur de camion GMC au coin des rues Beaudry Nord et Saint-Louis à Joliette.
Mme Marion Lagase s’est plainte de ce carrefour dangereux qu’elle a qualifié de « Bodri Highway ».
“Notre mère y allait tous les jours, trois fois par jour”, se souvient sa fille José Lagase. Elle avait peur de ce carrefour. Elle nous a dit : “Ils vont tellement m’écraser les orteils que les chauffeurs ne respectent pas les piétons. Elle a fini par perdre la vie. »
La rue Beaudry, 343, est de compétence provinciale et la ville de Joliet demande depuis des années au ministère des Transports (MTQ) de la rendre sécuritaire pour protéger les piétons qui la traversent, a indiqué Pierre-Luc Beleroz, le maire de Joliet.
PHOTO PAR MARTIN TREMBLEY, PRESSE
Pierre-Luc Beleroz, maire de Joliet
On veut juste quelque chose pour régler une situation dangereuse, et dix ans plus tard, le MTQ ne fonctionne toujours pas.
Pierre-Luc Beleroz, maire de Joliet
La Ville tient à programmer un cycle de feux rouges dans toutes les directions pour permettre aux piétons de traverser l’intersection sans être coupés par les automobilistes. “Mais le ministère des Transports vient toujours vers nous avec des faux-fuyants, des retards, des projets pilotes complexes… Et ils nous parlent du flux des transports : “Il ne faut pas perturber le flux.” Trois ou quatre personnes peuvent être attrapées, c’est bien. Mais si cela nuit à la fluidité, attention, accrochez-vous ! »
À la suite du décès de Marion Lagase, le porte-parole du MTQ, Gilles Payer, a déclaré au Journal de Montréal que le dossier sur cette dangereuse intersection venait de monter “au-dessus du pieu”.
Une déclaration qui fait bondir le maire Beleroz. “Maintenant que l’homme est décédé, le dossier est important. Bravo, bravo ! Nous vous le disons depuis des années. »
Les changements devraient être introduits à l’automne prochain, mais M. Beleroz s’attend à ce que d’autres retards au MTQ suivent.
“Il y a une grève des ingénieurs. Il y a toujours quelque chose. Il ne sert à rien d’avoir de tels délais pour la programmation des feux rouges. Ce n’est pas normal. »
Espace vide sur la table
Le nouveau maire de Sutton, Robert Benoit, qui, à l’instar du maire de Joliet et de huit autres maires de Québec, a récemment signé une lettre ouverte « en pleurs du cœur » dans laquelle il dénonce l’inaction du MTQ au sujet des dossiers piétons, note que la contrôle environ la moitié des 246 km de routes que compte Sutton, dont la rue Principale.
“Mais le MTQ n’est pas assis à la table avec nous”, a-t-il déclaré. C’était comme si nous étions en copropriété d’un immeuble d’un étage, mais ce copropriétaire ne venait pas aux réunions. »
M. Benoit cite l’exemple des nids de poule sur la rue Main, devant l’hôtel de ville. “Nous aimerions les tuer, mais nous ne pouvons pas. On aimerait calmer la circulation, réduire le bruit, rendre la ville plus sécuritaire pour les enfants, mais on ne peut pas », a-t-il dit, ajoutant qu’une rencontre était prévue pour en discuter avec un représentant du MTQ en Estrie.
Au cabinet du ministre des Transports François Bonardel, l’attachée de presse Claudia Lupre a noté que la coopération avec les communes se passe bien.
“Depuis le début de notre mandat, nous avons fait des relations avec les municipalités une priorité, ce qui n’était malheureusement pas le cas avec les gouvernements précédents”, a-t-elle déclaré.
Nous avons créé une unité spéciale pour répondre aux exigences de nos partenaires municipaux. L’an dernier seulement, le ministère a reçu plus de 25 000 demandes.
Claudia Lupre, attachée de presse du ministre des Transports François Bonardel
M. Bonardel a demandé au ministère d’intervenir rapidement auprès de ces communes, “et cela sera fait”, a précisé son cabinet.
Sandrine Cabana-Degani, directrice de Piétons Québec, a déclaré qu’il était «anormal» que le ministère attende que des citoyens meurent avant d’agir.
« Le MTQ sait que divers points de son réseau impliquent des problèmes de sécurité des citoyens », a déclaré Mme Cabana-Degani, ajoutant que le ministère proclame lentement son engagement envers Vision Zéro, une approche internationale visant à éliminer les affrontements mortels. les raisons.
L’absence d’un plan d’action clair et de procédures pour répondre aux besoins des villes empêche le ministère des Transports de suivre les demandes des municipalités, a-t-elle déclaré.
“Les maires de Québec nous disent: ‘On ne sait pas comment faire une demande efficace, on ne nous a pas donné de procédures pour que notre demande soit entendue.'”
José Lagase, la fille de Réjean Marion Lagase, note que la disparition soudaine de sa mère a causé “de la douleur et de la colère” dans la famille. Bientôt elle installera une croix blanche au carrefour où sa mère a été touchée.
“Cette colère est toujours vivante et le restera jusqu’à ce que la nouvelle lumière soit installée. Nous ne voulons pas partir en croisade contre le MTQ. Nous voulons juste que cela se produise. Nous croyons. »
Quelques développements dangereux du MTQ
Saint Damien
PHOTO DE FACEBOOK
La passerelle piétonne protégée fait l’objet d’une demande de la commune de Saint-Damien
La municipalité de Saint-Damien à Lanodier a demandé au ministère des Transports de réduire la vitesse de 70 km/h à 50 km/h à la hauteur d’une passerelle piétonne protégée, mais cette demande a été refusée l’an dernier.
Marville
PHOTO FOURNIE PAR LA VILLE DE MARIVILLE
Route 227 à la croisée de la rue Girouard-Jeannotte, à Marieville
La ville de Marville à Monterey a demandé au ministère des Transports en 2021 de prévoir la ligne 227 à l’intersection de la rue Girouard-Jeannotte, qui n’a pas d’arrêt. Plusieurs écoles sont à proximité et de nombreux enfants traversent ce lieu, situé au coeur d’un quartier résidentiel.
Longueuil
IMAGE DE GOOGLE STREET VIEW
Angle de la route 112/116 et de la rue Saint-Georges, dans le secteur Le Moyne
La ville de Longueuil a demandé l’an dernier au ministère des Transports de sécuriser le coin de la route 112/116 et de la rue Saint-Georges, dans le secteur Le Moyne du quartier Vieux-Longueuil. Pas moins de 27 collisions se sont produites dans le secteur entre 2017 et 2020, selon Le Courrier du Sud.
Port-Cartier
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Route 138, au coin de la rue des Chutes
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