17. Juni 2022
AUTONOMES FAHREN Die automatisierten Mercedes-Benz Axors sind seit 2019 im brasilianischen Zuckerrohr im Einsatz. Rund 640 Autos werden bis Ende dieses Jahres zur Verarbeitung geliefert.
Herausgeber: Henrik Petro
Die Erntemaschine arbeitet mit einer Zuckerrohrerntemaschine, dem sogenannten Mähdrescher zusammen, der ebenfalls automatisch fährt und das geerntete Zuckerrohr direkt zum LKW-Aufbau transportiert.
Im Rahmen einer Entwicklungspartnerschaft mit dem brasilianischen Landmaschinenhersteller Grunner hat Mercedes-Benz do Brasil den Mercedes-Benz Axor speziell für die automatisierte Ernte konfiguriert. Der auf dem brasilianischen Markt bewährte Axor ist mit allen technologischen Komponenten ausgestattet, die automatisiertes Fahren ermöglichen: Das Fahrzeug passt Geschwindigkeit und Abstand sowie die Längs- und Querlenkung selbstständig an. Obwohl der Fahrer jederzeit die Kontrolle über den Stapler behält, sollten seine Hände nicht immer hinter dem Lenkrad sein. Neben automatisierten Fahrfunktionen verfügt der Axor über eine zusätzliche Vorderachse, eine erweiterte Reifenfreiheit, sogenannte Hochauftriebsreifen für die Landwirtschaft und Satellitenantennen.
Bevor das Erntefahrzeug der Plantage aktiv helfen kann, wird die Ernteroute am Computer zentimetergenau bestimmt. Die automatisierte Fahrt wird durch Tempomat, GPS und Georeferenzierung gesteuert. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt ca. 6 km/h. Ist der Axor voll, übernimmt der Fahrer den Lkw wieder.
Erfolgreiche Entwicklungspartnerschaft in Brasilien: Rund 640 Mercedes-Benz Axors bis Jahresende für den automatisierten Einsatz als Erntefahrzeuge ausgeliefert.
Im Vergleich zu einem konventionellen Traktor lassen sich deutliche Vorteile in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, Schmiermittelverbrauch sowie Wartungs- und Reparaturkosten erzielen. Auch das voreingestellte Routing steigert die Produktivität: Dank einer höheren durchschnittlichen Arbeitsgeschwindigkeit kann ein Fahrzeug in der gleichen Zeit etwa doppelt so viel einlagern.
Die selbstfahrenden Mercedes-Benz Axors mit Grunner-Technologie sind speziell dafür ausgelegt: Mit einer speziell auf die Ernte abgestimmten Technik sind sie nicht Teil der Daimler Trucks Doppelstrategie zum autonomen Fahren. Daimler Truck treibt mit seiner eigenständigen Tochtergesellschaft Torc Robotics die Entwicklung des autonomen Lkw-Transports nach SAE Level 4 in den USA voran. Die von dieser Partnerschaft entwickelte Lösung ist darauf spezialisiert und darauf ausgelegt, den Verkehr zwischen Autobahnverteilzentren zu verwalten – und gleichzeitig einen Maßstab für Sicherheit, Zuverlässigkeit und Kosten pro Meile zu setzen. Gleichzeitig arbeitet Daimler Truck mit Waymo zusammen. Das Ziel: die autonome Fahrtechnologie von Waymo mit dem Freightliner Cascadia zu kombinieren, der in den kommenden Jahren in den USA erhältlich sein soll.
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