12:34 Uhr
FT2: Mercedes ist noch nicht fertig
Übrigens werden Hamilton und Russell den Start der Session verpassen, da die Arbeiten an der Box noch nicht abgeschlossen sind. Denn das Reglement erlaubt zwischen Qualifying und FT2 nur sechs Stunden Arbeit an den Autos.
Und das reicht natürlich nicht, wenn beide Autos gleichzeitig weg sind … Aber generell ist es trotzdem nicht überfüllt auf der Strecke. Nur zehn der 20 Fahrer sind bisher herausgekommen.
Rufen Sie alle aktuellen Informationen im Live-Ticker zur Session ab!
12:31 Uhr
Austausch des Mercedes-Getriebes
Weitere Infos von Mercedes: Hamilton bekam nicht nur ein neues Chassis, sondern bei beiden Autos wurde auch das Getriebe gewechselt. Dafür gab es auch keine Strafen, da sich die Getrieberegeln in diesem Jahr bekanntlich geändert haben.
Motoren wurden nicht ausgetauscht, sollten in Ordnung sein. „Im Moment sieht alles gut aus“, sagte Toto Wolff gegenüber Sky und erklärte, es sei eine „lange Nacht“ für die Mechaniker gewesen. Wir glauben gerne…
12:25 Uhr
FT2: Jetzt Session-Ticker öffnen!
FT2 startet in fünf Minuten. Wie gewohnt finden Sie hier an dieser Stelle die wichtigsten Informationen, Fotos und Stimmen. In unserem Session-Ticker mit Stefan Elen erhaltet ihr die komplette Berichterstattung. Am besten lassen Sie die beiden Ticker einfach wieder parallel laufen!
Die Temperaturen sind übrigens sehr ähnlich wie gestern: Die Lufttemperatur liegt bei gut 19 Grad, der Asphalt bei etwa 32 Grad. Die offizielle Regenwahrscheinlichkeit für die Sitzung beträgt null Prozent.
12:14 Uhr
Ferrari mit Original-Logo
Für den Rest des Wochenendes wird Ferrari die Originalversion des bekannten Logos auf beiden Autos fahren. Der Grund dafür ist, dass das Emblem am 9. Juli 1932, also vor genau 90 Jahren, erstmals auf einem Rennwagen zu sehen war.
Sobald uns die ersten Bilder vorliegen, gibt es diese natürlich hier in unserem Ticker!
© Motorsportbilder
11:57 Uhr
Seidl: Nicht nur Ricciardo ist schuld
Der Australier schied gestern in Q1 aus. Teamchef Andreas Seidl erklärt: „Daniel ist auch sehr selbstkritisch, das ist gut. Aber am Ende des Tages müssen wir als Team einen besseren Job machen.”
“Wir müssen ihm ein zuverlässigeres Auto geben”, sagt er, nachdem Probleme von beiden Seiten der Box gestern FT1 getrübt hatten. Jetzt müssten sie “schnellstmöglich” entfernt werden, sagt Seidl.
Ricciardo wurde durch ein DRS-Problem in FT1 verlangsamt, während Norris’ Laufwerk ausfiel. Auch Norris hatte im Qualifying Probleme mit der Bremsanlage. Heute kann es also nur besser werden…
11:41 Uhr
Es gibt keinen Sonderfall
Übrigens, damit niemand eine Vorliebe für Mercedes verspürt: In der Vergangenheit kam es vor, dass das Fahrwerk ohne Strafe bei Parkbedingungen gewechselt werden konnte – und zwar nur beim letzten Sprint in Imola!
Damals durfte Alfa Romeo nach Bottas Qualifying-Defekt auch ohne Strafe das Chassis wechseln und den achten Platz in der Startaufstellung für den Sprint behalten. Also keine Extrawurst für Mercedes, nur ein ganz normaler Vorgang.
11:34 Uhr
Wetter
In weniger als einer Stunde startet FT2 und wir werfen den obligatorischen Blick zum Himmel. Spielbergs Formel-3-Sprint fand gerade im Trockenen statt.
Und für den Rest des Tages ist – trotz Wolken – kein Regen in der Vorhersage, der bis Sonntagabend nicht wieder kommen soll. Wenn es nass wird, erfahrt ihr es natürlich hier im Ticker!
10:39 Uhr
Das war’s für die Pressekonferenz
Die Spielberg-Pressekonferenz ist vorbei, es war erwartungsgemäß viel los. Ich nehme mir gerne die Zeit, es hier im Ticker herauszufinden – oder warte, während meine Kollegen im Laufe des Tages die wichtigsten Themen ausführlich in Form von Artikeln aufbereiten.
Stefan Hellen (Twitter: @stefan_ehlen) räumt den Tickerplatz und Ruben Zimmermann übernimmt wie gewohnt für den Rest des Tages.
Der Rest des Zeitplans: Das zweite freie Training beginnt um 12:30 Uhr und das Sprintrennen beginnt um 16:30 Uhr.
10:36 Uhr
Was Haas richtig macht
„Ich glaube, die haben Updates, das sagen sie nur nicht!“ So antwortet Toto Wolff auf die Frage, warum Haas ohne Weiterentwicklung so gut abschneidet.
Gunther Steiner sagt dann mit einem Lächeln: „Ich habe dir doch gesagt, Toto, wir haben kein Geld.“
Wolf fügt ernsthaft hinzu: „Es ist großartig, dass es Gunthers Bande gut geht. Das ist gut. Das zeigt: Wer das Auto beim Tuning ins rechte Fenster stellt, hat mehr Potenzial. Ein Update verschafft einem nicht immer diesen Vorsprung bei den Rundenzeiten.”
10:34 Uhr
“Pfeifen ist nicht gut”
Toto Wolff hat sich erneut gegen die Buhrufe der Fans ausgesprochen. “Das ist ein persönlicher Angriff auf einen Fahrer”, sagt Wolff. “Fans sollten emotional und leidenschaftlich sein, aber es darf nicht persönlich sein.”
Mattia Binoto ergänzt: „Die Formel 1 ist ein Sport, es geht um Emotionen. Sie sollten es genießen. Ausbuhen ist nie gut, nie richtig.”
10:29 Uhr
Ferrari: (noch) nicht die Nummer eins
Ferrari wird keine stabile Richtung einschlagen, zumindest wird es keinen Fahrer bevorzugen. „So weit sind wir noch nicht“, sagt Mattia Binoto. „Wenn sich später herausstellt, dass ein Fahrer mehr Chancen hat, geben wir ihm den Vorrang.“ Jetzt gehe es darum, die Punkte für das Team zu maximieren, sagt Binoto.
Es werde keine Meinungsverschiedenheiten im Team geben, versichert Binoto. Er sei “überrascht und enttäuscht” gewesen, in der Presse das Gegenteil zu lesen. „Natürlich: Einerseits waren wir enttäuscht, dass wir mit Charles eine Chance verloren haben, aber wir haben uns auch für Carlos gefreut.“
10:26 Uhr
Motorreglement 2026: Warum es sich hinzieht
Das Motorenreglement 2026 ist noch nicht endgültig. „Weil es noch offene Fragen gibt, die wir besprechen müssen. Es braucht Zeit”, sagt Mattia Binoto. Er und Toto Wolff betonen, dass die bestehenden F1-Hersteller mit dem Verzicht auf die MGU-H ab 2026 bereits viel Bereitschaft gezeigt haben.
Beide weisen den Vorwurf der bewussten Verzögerung der Regelungen zurück. Im Gegenzug weist Wolff darauf hin, dass VW seinen Einstieg bei Audi und Porsche noch nicht offiziell bekannt gegeben habe. “Man kann es nicht auf die Regeln stützen, weil sich die Regeln in diesem Umfeld tendenziell ändern”, sagt Wolff.
10:21 Uhr
Sprungschicht: Steiner begrüßt die Entscheidung
„So etwas überstürzt man besser nicht, sonst muss man es zweimal machen“, sagt Gunther Steiner.
Laut Mattia Binotto wird es im kommenden Rennen neue Diskussionen über Rebounds geben. O-Ton: “Es gibt keine Eile.”
Toto Wolff betont, dass bald eine endgültige Entscheidung getroffen werden muss. „Dann haben wir in Spa einen Kompromiss. Wer bis dahin etwas ändern muss, kann das tun. Damit können wir leben.“
10:18 Uhr
Budgetobergrenze: Hilft die Anpassung?
Toto Wolff bezeichnete die Beschlüsse als „hilfreich“. Aber: „Werden sie unsere Probleme lösen? Nein”.
Auch Mattia Binoto sagt: „Es wird schwierig. Wir müssen Kosten sparen. Da nur noch wenige Monate bis zum Saisonende bleiben, bleibt nicht mehr viel übrig, da die meisten Ausgaben bereits angefallen sind. Wenn du danach zwei Unfälle hast, hilft es diesem nicht.”
10:16 Uhr
Wolff: Was möglich wäre
„Unter dem Strich wissen Sie es nicht. Ich denke, wir hatten ein konkurrenzfähiges Auto. Ich bin mir nicht sicher, ob wir nach Geschlecht gefahren wären.“ Toto Wolff erkennt „Verbesserung“ bei Mercedes, weil sie vorne lagen.
Nach den Zwischenfällen im Qualifying habe es “viel Schaden” gegeben. „Es sah aus, als hätte jemand letzte Nacht ein Lego-Auto in die Garage fallen lassen.“
Die Quintessenz lautet: “Das Auto ist schwer zu fahren, aber es ist jetzt schneller.”
10:14 Uhr
Was Ferrari hätte anders machen können
„Das ist nicht so einfach zu beantworten“, sagt Mattia Binoto. „Beim Safety-Car versuchen wir immer, das führende Auto zu bevorzugen. Aber: Wenn Sie dann boxen, werden Ihre Gegner das Gegenteil tun. Wir hielten es für das Beste für Charles, [auf gebrauchten Reifen draußenzubleiben]. Carlos und ich haben es anders gemacht, wir haben die Strategie aufgeteilt.”
Leclerc war nach Silverstone “sehr, sehr enttäuscht”. „Aber seine Enttäuschung ist unsere Enttäuschung. Er hat dieses Jahr mehrere Male geführt, aber nicht gewonnen. Es war schade. Also bin ich zu ihm gegangen und habe ihm gesagt, dass er ein echter Champion ist, er fährt sehr gut. Wie ist er also die ganze Strecke in einem kaputten Auto gefahren?
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